Pengantar Tentang Piston

Mesin ibarat 'jantung' mobil dan piston bisa dipahami sebagai 'poros tengah' mesin. Bagian dalam piston didesain hollow-out seperti topi, lubang bundar di kedua ujungnya disambungkan ke pin piston, pin piston disambungkan ke ujung kecil batang sambung, dan ujung besar batang sambung. terhubung ke poros engkol, yang mengubah gerakan bolak-balik piston menjadi gerakan melingkar poros engkol.

图片 1

Kondisi kerja

Kondisi kerja piston sangat buruk. Piston bekerja dalam kondisi suhu tinggi, tekanan tinggi, kecepatan tinggi, dan pelumasan buruk. Piston bersentuhan langsung dengan gas suhu tinggi, dan suhu sesaat bisa mencapai lebih dari 2500K. Oleh karena itu, piston sangat panas dan kondisi pembuangan panasnya sangat buruk. Akibatnya, piston bekerja pada temperatur yang sangat tinggi, dengan puncak mencapai 600 ~ 700K, dan distribusi temperatur sangat tidak merata. 

Bagian atas piston menanggung tekanan gas yang besar, terutama selama pengerjaan, yaitu setinggi 3 ~ 5MPa untuk mesin bensin dan 6 ~ 9MPa untuk mesin diesel. Ini membuat piston menghasilkan benturan dan menahan efek tekanan samping. Piston bergerak bolak-balik dalam silinder dengan kecepatan tinggi (8 ~ 12m / s), dan kecepatannya terus berubah. Ini menciptakan gaya inersia yang besar, yang membuat piston mengalami beban tambahan yang besar. Bekerja di bawah kondisi yang keras ini membuat piston berubah bentuk dan mempercepat keausan piston, serta menghasilkan beban tambahan dan tekanan panas dan menjadi sasaran korosi kimia oleh gas. Sebuah piston dengan diameter 90 mm, misalnya, akan menahan tekanan sekitar tiga ton. Untuk mengurangi bobot dan gaya inersia, piston umumnya terbuat dari alumunium alloy, beberapa piston racing ditempa yang membuatnya kuat dan tahan lama.

Kecuali kondisi kerja yang ekstrim, ini adalah salah satu mesin yang paling sibuk. Bagian atasnya, kepala silinder dan laras silinder merupakan ruang bakar. Dan itu juga berperan untuk menghirup, mengompres dan membuang gas.

图片 2

Cincin piston

Setiap piston memiliki tiga kerutan untuk pemasangan dua cincin udara dan cincin oli dan cincin udara ada di atas. Selama perakitan, bukaan dari dua cincin udara harus diatur agar berfungsi sebagai segel. Fungsi utama dari ring oli adalah untuk mengikis sisa oli yang terciprat di dinding silinder dan membuatnya rata. Saat ini, bahan ring piston yang banyak digunakan meliputi besi cor abu-abu berkualitas tinggi, besi cor ulet, besi cor paduan dan sebagainya.

Selain itu, karena lokasi ring piston yang berbeda, perawatan permukaannya juga berbeda. Permukaan luar ring piston pertama biasanya diberi perlakuan penyemprotan berlapis krom atau molibdenum, terutama untuk meningkatkan pelumasan dan ketahanan aus. Cincin piston lainnya biasanya berlapis timah atau fosfat untuk meningkatkan ketahanan aus.

 


Waktu posting: Jul-16-2020